“跑车皇后 ” 、意大利超豪华汽车品牌玛莎拉蒂打“骨折”促销受到追捧。
据第一财经,近日 ,上海一家大型玛莎拉蒂经销商管理人员许昕表示,“30多万的Grecale格雷嘉卖得‘飞’起来 。”许昕表示,降价后 ,纯电版Grecale格雷嘉落地价不到40万元,总体折扣非常大。
今年下半年以来,玛莎拉蒂迎来多轮大降价,主要集中在Grecale格雷嘉这款车型。官方信息显示 ,玛莎拉蒂Grecale格雷嘉的指导价为65.08-103.88万元;优惠后裸车价降为38.88万元,起售价低了超26万元,相当于打了六折 。 而纯电版Grecale格雷嘉折扣力度更大 ,官方指导价为89.88万元,降价后裸车价格只要35.88万,大降价54万元 ,相当于打了四折。
据北京商报,在售的Grecale格雷嘉等车型大幅度降价清库存。北京一家玛莎拉蒂经销商证实,低配版Grecale格雷嘉全国已售罄。
另据浙江经视 ,山东一家玛莎拉蒂4S店的一位销售坦言,事实上,玛莎拉蒂只生产了这一批纯电版Grecale格雷嘉 ,因为一直压着库存没卖完,之后大概率也不会再生产 。销售们并不建议客户买纯电版,因为保有量小,万一以后出现问题 ,维修会很麻烦,配件很难找。
一位接近玛莎拉蒂的知情人士表示,此前受疫情影响 ,这批进口车晚了整整一年半才在中国市场卖,与后面的新款车型上市时间重叠了。对于厂家而言,快速去库存是当前营销策略的当务之急 ,所以出现了罕见的大降价 。
近几年,玛莎拉蒂在华销量表现疲软。乘联会数据显示,玛莎拉蒂在华销量巅峰出现在2017年 ,达到1.44万辆。2024年销量为1228辆,同比下滑71% 。
财报显示,2025年三季度玛莎拉蒂全球出货量1800台 ,同比下滑14.3%。乘联会公布的最新数据显示,今年9月玛莎拉蒂的中国进口销量为83台,同比下滑5%;今年1—9月,玛莎拉蒂的中国进口销量为1023台 ,同比下滑3%。
事实上,2023年之前,国内主流超豪华汽车市场几乎被进口品牌垄断 。从2023年开始 ,超豪华汽车品牌进口量逐步出现了较大的下滑。乘联会数据显示,2024年,宾利、劳斯莱斯、法拉利 、兰博基尼、阿斯顿·马丁在中国市场的进口销量分别降至2608辆、789辆、881辆 、608辆、297辆 ,同比分别下滑了25%、40% 、26%、27%、44%。就连在2023年实现增长的迈凯伦也同比下滑了83%,进口量仅为38辆 。
玛莎拉蒂还多次被传出售。有多家媒体报道说,今年4月初其所属的Stellantis集团聘请了咨询公司麦肯锡提供建议 ,但Stellantis发言人回应称“不会出售玛莎拉蒂 ”。2024年8月,有传闻称,Stellantis集团正在考虑向中国车企出售玛莎拉蒂。但被官方否认 。
为扭转颓势 ,今年3月,玛莎拉蒂任命朱莉(Julie Taieb-Doutriaux)暂代中国总经理,全面负责三叉戟品牌在华的业务运营。玛莎拉蒂方面表示,朱莉曾主导玛莎拉蒂在欧洲 、中东及非洲与亚太区域的跨市场协同运营及商业拓展。在玛莎拉蒂的全球战略布局中 ,中国市场成为其关键枢纽之一 。
(文章来源:界面新闻)
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